Журнал одного муркетолога

Однажды канадский певец и музыкант Дейв Кэррол (однофамилец Льюиса Кэррола, который написал Алису в стране чудес) летел из Галифакса в Чикаго. «Лучше б я поехал на тачке» поет он.

В песне он поет: Юнайтед, ты сломала мне гитару. Коли ты ее сломала,ты ее должна починить. Короче люди, знайте! Юнайтед ломает гитары и точка.

Дэйв Кэррол в клипе

Летящая гитара

Песенка мышонка

Клип немного напоминает «Песенку мышонка»:

Немного о статистике:

После публикации этот ролик посмотрело 5.5 млн. раз. (более миллиона человек просмотрело ролик сразу через несколько дней).

Первое место в поиске по названию компании на Ютубе:

Рейтинг ролика Дэйва на YouTube:

Ссылка на ролик оказалась на 8-м месте в выдаче по фразе united airlines в Гугле:

Ниже идет подробный рассказ музыканта. Перевод со страницы //www.davecarrollmusic.com/story/united-breaks-guitars :

История сочинения песни при помощи United Airlines (коротко)

Весной 2008 сыновья Максвелл уехали на одну неделю в тур по Небраске и мою гитару оставили в багаже объединенных авиалиний в Чикаго. Позже я узнал, что гитара стоимостью $ 3500 была серьезно повреждена. Они не отрицали нанесенный ими ущерб, но после девятимесячных скитаний и разговоров с разными людьми об ответственности, мне, наконец, заявили, что они не возместят мой ущерб. Поэтому я пообещал последнему человеку, который, мне отказал в компенсации (г-же Ирлвег), что я напишу три песни о своем опыте с объединенными авиалиниями и сделаю видео, чтобы его мог посмотреть каждый в любой точке мира. Песня 1 первая из этих песен. Песня 2 написана и видео в процессе съемки. Песня3 скоро будет. Обещаю.

История сочинения песни при помощи United Airlines (детально)

31 марта 2008 сыновья Максвелла начали недельный тур в Небраске, пролетев объединенными авиалиниями из Галифакса в Омаху, через Чикаго. С самого начала полета сидели в задней части самолета и до самого приземления, ожидая высадки из самолета для того, чтобы пообщаться с женщиной, сидящей позади меня, которая не знала, что мы были музыкантами. Она закричала: «Бог мой, они бросили гитары прямо здесь». Наш басист Майк выглянул в окно как раз вовремя для того, чтобы увидеть, как его тяжелый инструмент несут носильщики авиалиний. Мою гитару 710 Тейлор стоимостью $ 3500 выбросили перед этим.

Я сразу же попытался сообщить об этом стюардессе, которая прервала меня словами: “Не разговаривайте со мной. Поговорите с ведущим агентом снаружи. Я нашел того, на кого она указала – и эта дама — “ведущий действующий” агент, но она отказалась разговаривать со мной и исчезла в толпе со словами “Я не ведущий агент”. Я поговорил с третьим сотрудником у ворот, и когда я рассказал ей о носильщиках, которые выбрасывали дорогие инструменты, она прервала меня словами “но, дорогуша, поэтому мы приготовили для Вас документ об отказе на подпись”. Я сказал, что я не подписывал отказ и что никакой отказ не оправдает того, что произошло. Она сказала, чтобы я отправлялся в Омаху вместе с экипажем.

Когда я прибыл в Омаху было около 12:30 утра. Самолет опоздал прибывающих и не было никаких сотрудников. Хотя мне потом рассказывали, что это не имело значения, я должен был проверить футляр от гитары в аэропорту, но я этого не сделал. Футляр для гитары выглядел как обычно, а мы, уставшие, поехали в гостиницу, а затем спать, чтобы рано утром отправиться в дорогу на следующий день. С тех пор мы не были в Омахе 7 дней. Позже, через несколько дней, я обнаружил, что моя гитара поломана.

Неделю спустя я вернулся в Омаху на обратном пути. Я объяснил, что случилось, и агент объединенных авиалиний в Омахе сказал мне необходимо предъявить претензия в аэропорту, где и началась поездка (Галифакс). Вот рассказ о том, что случилось дальше.

Когда я вернулся домой в Галифакс мне сказали, что объединенные авиалинии не представлены здесь и что Air Canada является их партнером. На каждом самолете, которым я летел в тот день была написано “United”, но технически они не присутствие там. Так, в Air Canada мне дали мне номер телефона, по которому я должен был начать дело о своей претензии к объединенным авиалиниям. Когда я позвонил по этому номеру, в объединенных авиалиниях сказали, что мне нужно вернуться в аэропорт Галифакса с гитарой, чтобы показать какой ущерб они мне нанесли и предъявить свои претензии. Когда я вернулся в аэропорт Галифакса, я встретился с сотрудником Air Canada, потому что представителей объединенных авиалиний там не было, и это лицо признало ущерб, открыло номер претензии, но “отказало” в претензии, поскольку Air Canada не будет нести ответственности за ущерб, причиненный работниками объединенных авиалиний в Чикаго.

Нерадивый менеджер MS IRLWEG пославшая Дэйва

Я записал номер претензии, и снова позвонил в объединенные авиалинии. Они, казалось, никак не могли найти номер претензии на несколько последующих телефонных звонков. Я несколько раз говорил с агентами в Индии, которые, по иронии судьбы были самыми приятными, и, казалось, искренне сожалели, что так случилось. Три или четыре месяца спустя меня направили в багажное отделение Чикагского подразделения объединенных авиалиний и после нескольких попыток с кем-то поговорить, мне сказали просто привести гитару для инспекции … в Чикаго … из Галифакс, Канада.

Когда я объяснил, что Галифакс далеко от Чикаго, кто-то сказал, что моя претензию нужно провести через Центральный багаж в Нью-Йорке, и они дали мне бесплатный номер телефона. Я позвонил по тому номеру и поговорил с кем-то. Она не могла понять, почему кто-то в Чикаго подумал, что она могла бы мне помочь, но она как будто пожалела меня и попросила переслать ей по факсу всю информацию. Я сделал это, и несколько недель прошли без ответа. Я перезвонил и дама сказала, что она ни разу не получала факса. Тогда я попросил ее поискать, и, удивительно, он нашелся. Когда она нашла его, она попросила меня дать ей пару дней, и перезвонить. Я согласился и, когда я снова позвонил через два дня, номер не отвечал.

Наплевательство сотрудников компании

Мне пришлось начать сначала все с того же # 1-800 в Индию, где они просили прощения за то, что произошло, не могли найти свою претензию сначала, и сказали, что мне необходимо принести гитару в Чикаго O‘Хеар для осмотра. Шесть месяцев прошло и гитара теперь отремонтирована за $ 1200. Теперь звук у нее был замечательный, но свои особенности она потеряла. Я разговаривал с менеджером обслуживания клиентов в Индии, который обещал направить записку, чтобы кто-то из Чикаго связался со мной. Я получил письмо примерно на месяц позже из Чикаго, без каких-либо имен или контактов, кто-то говорил связаться с ним по этому делу.

Прошел месяц, и я получил письмо от г-жи Ирлвег, думаю, из Чикаго. По сути, она писала, что ей очень жаль, что мне отказали в моей претензии. Вот некоторые из причин отказа:

• Я не сообщил об этом сотрудникам объединенных авиалиний, которые не присутствовали, когда мы приземлились в Омахе
• Я не сообщил в аэропорт Омахи в течение 24 часов, когда я выехал за пределы Омахи
• Этот вопрос относился к компетенции Air Canada
• Air Canada уже отказала в претензии (как я уже упоминал, потому что Air Canada не будет платить за ущерб объединенных авиалиний), но я все еще не уверен относительно того, почему я должен сообщить об этом в Омаху в течение 24 часов, если ответственным за это был Галифакс
• Кто-то из объединенных авиалиний должен был увидеть ущерб, причиненный гитаре, которую уже отремонтировали

Мытарства главного героя

Итак, после девяти месяцев переписки с г-жой Ирлвег и, несмотря на ее отказ познакомить меня с ее начальником, наш разговор закончился с ней тем, что она подтвердила отказ от ответственности объединенных авиалиний за то, что случилось, и что это было ее последнее письмо по электронной почте по этому вопросу. Было отклонено и мое окончательное предложение по урегулированию платы в размере $ 1200 за полет, чтобы покрыть расходы на мой ремонт гитары.

В этот момент мне пришло в голову, что я вел безнадежную борьбу все это время и что все это пустая трата времени. Система обрекает пострадавших клиентов на отказ от своих претензий и объединенные авиалинии в итоге чисты. Но потом я понял, что, как у поэта-песенника и путешествующего музыканта, у меня тоже есть варианты. В своем окончательном ответе г-же Ирлвег я сообщил, что я напишу три песни об объединенных авиалиниях и о своем опыте в этом деле. Потом я сделаю видео для этих песен и выложу их на YouTube, предложив зрителям голосовать за их любимую песню об объединенных авиалиниях. Моя цель: получить один миллион просмотров в течение одного года.

На сегодняшний день я написал первую и вторую песни. Я горжусь своим релизом первого видео в трилогии. Ответов было множество. Все заинтересованные в записи трека и съемки и редактирования видео пожертвовали своим временем, а эксперименты уже ведутся со съемками второй песни (надеемся, она будет выпущена в конце этого лета).

Объединенные авиалинии продемонстрировала, что они знают, как сохранить свои авиакомпании в умах своих клиентов, и я хотел, чтобы этот проект расширился. Я “сердился” довольно долго и я должен поблагодарить объединенные авиалинии. Они предложили мне творческий выход, который объединил людей со всего мира. У нас было много смешных моментов в процессе записи и создания видео, а также подбора изображений на то, как создать вторую песню даже лучше, чем первую. Таким образом, спасибо вам, объединенные авиалинии! Если моя гитара должна быть разбита вследствие крайней небрежности я рад, что именно вы сделали это. Теперь можно отдохнуть и насладиться шоу.

Информацию об этом феномене вы также можете почитать в статье известной газеты.

   Отправить статью как PDF